成本上升加剧，商用车企业面临新的“挑战”

    涨！涨！！涨！！！钢材价格上涨，煤碳价格上涨，石油价格上涨，有色金属价格上涨，橡胶、塑料价格上涨，人民币升值……真可谓“涨声一片”。成本成了压在商用车企业头上的一座大山，但是很多商用车企业已经明显感觉到压力。业内人士惊呼，面对新一轮钢材等原材料价格的全线上扬，中国汽车业大洗牌的时刻已经到来。

          高位运行，业界预计新一轮钢材价格上涨即将到来

    今年，由于进口铁矿石价格的上涨，使每吨钢矿石成本上涨340元；其次，是煤炭成本上涨，如动力煤价格上涨20%，能源成本就上涨160元/吨，依靠进口矿石并有运输长单企业，合计成本上涨500元/吨，钢价上涨10%。中信证券研究部首席分析师周希增近日表示，钢材价格仍有上涨空间，预测的每吨钢材突破1000美圆已经为期不远。

从各地钢材库存情况看，前期库存上涨主要来自季节性因素和贸易商看涨惜售情绪，近期主要是钢材价格上涨之后，，社会库存与企业库存之间的重新平衡，如果扣除季节性因素，库存并未明显增多，这将有利于后期钢材价格的继续上升。

　中国物流信息中心陈中涛认为，从目前来看，国内钢材市场价格保持高位运行的支撑条件仍然较多，主要有四大因素支撑钢价。第一是国内市场需求将继续保持旺盛。尤其是汽车钢材市场需求旺盛，竞争激烈；第二是近期国际钢材市场价格继续看涨。二月份国际铁矿石价格65%的涨幅底线浮出水面以后，为保证利润空间，全球各大钢铁生产商开始大幅上调价格。整体上看，3月份，国际钢材市场价格继续保持高位上扬局面；第三是钢铁生产成本继续呈攀升走势，对钢材价格的支撑作用尤为突出。进入2008年，钢材生产成本继续呈上升趋势，不仅是铁矿石，包括煤、焦、电、人力在内的所有成本都在上涨。受原材料价格上涨的影响，钢铁生产企业纷纷上调出厂价格；第四是钢铁生产的外部环境趋紧，钢铁生产制约因素增多，生产增速继续减缓。

        　　水涨船高，成本上涨对商用车冲击影响很大

   资料表明，载货汽车用钢铁材料量占整车所需材料的85%，轿车钢铁材料用量占整车的64%，制造一辆轿车的实际钢材消耗至少在1吨左右，载货汽车所用的钢材则更多。据了解，汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等。用量最大的有两大类，一类是板材，即薄板和中板，主要用于制造车身、驾驶室、车架、车厢等零部件；另一类是结构材料，即碳素结构钢或合金结构钢，主要用于制造汽车及发动机的关键零部件如齿轮、各类轴件、轴承、弹簧等。

　中国的商用车价格在国际而言是很低的，企业的净利润极低。从商用车产品类别看，利润很低、竞争最为激烈的轻卡市场，原材料价格上涨带来的冲击影响也最大。多数企业的轻卡利润也就1000多元，甚至低的仅几百元而已。成本的价格上涨，使得本来已经很低的利润空间进一步被压缩。相对于轻卡，中重卡和客车钢材使用量更大。有业内人士分析，重卡和大客车一般自重都在3吨以上，钢铁涨价后，单是每台的进料成本就上升3000-5000元以上，而这仅仅是钢铁一项原材料的成本。如此巨大的成本涨幅对原本就利润微薄的商用车来说，将是极大的考验。部分企业已经徘徊在亏损的边缘。如果不堪重负，其生存将受到直接威胁。

　专家认为，激烈的市场竞争导致各类车型降低价格，而成本的持续上涨最终必然是进一步缩减挤压汽车业的盈利空间，使汽车业的利润水平下降。商用车行业更遇到原材料价格疯狂上涨的压力；虽然目前多数企业还未将压力释放，但可以肯定这次成本价格上涨，绝对不是所有企业都可以内部消化的

           优胜劣汰，商用车企业面临新的“淘汰战役”

    成本的不断上涨，挤压汽车生产契约的利润空间却是不争的事实。汽车企业的生存压力越来越大。除非汽车企业不断提高自身素质，否则将被清洗出局，因为汽车业洗牌的时刻到来了。可见，在这个商用车企业成本急速上升的年代，每一次涨价都是优胜劣汰的竞争。如何在新一轮成本大战中生存下来，这是摆在企业面前新的“淘汰战役”。

    一是适度涨价。业内人士指出，铁矿石涨价可以，橡胶品涨价也可以，只有终端的商用车成品不可以涨价。这不符合经济规律。对于汽车企业来说，成本持续上涨造成的影响，不是居家过日子省省就可以解决的。要增加利润空间，完全靠企业内部成本控制似乎并不完全合理。商用车企业没有理由去“赔本赚吆喝”。商用车企业要健康的生存下去，要长期的可持续发展，涨价是完全合情合理的最佳途径。当然无限制的价格上涨也一定是行不通。毕竟市场是企业的最终考验者；必须是适度涨价，适可而止。

　　二是内部挖潜。商用车企业要打赢这场新的“淘汰战役”，就应该采取一切有效措施，加强企业内部的科学管理，实行成本领先战略，积极应对钢价上扬等原材料涨价的不利因素，强身健体，内部挖潜。坚持从十个方面降低成本即；扩大规模、增产增收降成本;科技创新、自主开发降成本;提高质量降成本;严格控制产品中贵重金属成分比例降成本;科学调配用电、削峰填谷降成本;巧打时间差、创新采购模式降成本;实行限额发料、控制材料消耗降成本;实行全面预算管理、开展成本工程降成本;艰苦奋斗、勤俭节约降成本;加强废旧物资回收、循环利用降成本等

　　三是减轻自重。汽车轻量化是降低成本的有效方法，当前，全球汽车工业正积极寻求减轻汽车自重的方法和途径，实现汽车轻量化。汽车轻量化是保证汽车整体品质和性能不受影响甚至提高的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，追求高输出功率、低噪声和良好的操控性、高可靠性等；汽车轻量化主要通过合理的结构设计和使用轻质材料的方式来实现。商用车企业应该在商用车轻量化方面有所作为，为节能环保作出积极的贡献。