东风汽车公司07年产销双突破百万
据东风汽车公司提供的数据，2007年东风公司生产汽车115.5万辆，销售汽车113.7万辆，产销双双突破百万辆大关，提前完成打造百万辆级汽车企业这一具有里程碑意义的事业目标。
根据我国制定的汽车产业“十一五”规划，在2010年左右，国家将着力培养1到2家年产超过200万辆的大型汽车集团，形成若干个年产100万辆的重点汽车企业。2007年年底，上南携手使得年产200万辆的汽车集团提前打造成功；而东风的突破百万辆大关，也为中国汽车工业的发展狠加了一把劲。
同时，市场竞争力也不断增强。东风天龙、大力神销售突破23000辆，创造了国内同行业同类新品上市第一个年度销量之最，确立了东风商用车高端重卡的新形象，书写了行业重卡投放从没有过的“东风速度”，标志着东风商用车公司的第一款重卡已成长为中国市场的一线主流重卡，东风继续保持中重卡销量第一的行业地位。与此同时，东风拥有完全自主知识产权和自主品牌的我军第一个第三代高机动性军用越野汽车——“东风猛士” 已实现批量生产，2007年成功向军队交付200辆。东风本田CIVIC月均近7000辆的销量，奠定了其在国内中级轿车市场前三名的稳定地位。2007年9月22日成功投放市场的新款东风标致307，已成为车市的最大亮点，12月份增长到8000辆以上，市场发展前景看好。
整车业务“1+4+1”的事业布局得到实质性夯实和完善，显示合力效应；高附加值产品具备一定市场竞争力，汽车收益开始呈现良性局面。
轻卡产品结构优化逐步得到落实，技术升级推动车型的逐步更新换代，区隔于竞争对手的核心竞争力正在逐步形成。2007年，东风汽车开始实施多利卡、康霸和金霸车身换型，与国际同步导入最新外观设计，逐步实现由以往跟随市场到逐步引领市场的转变。目前，全面提升品质的B07 项目按节点稳步推进。
东风是做商用车起家，但除了轻卡、中重卡外，其重重卡产品在2006年天龙、大力神上市之前几乎是空白，而这一领域是正是商用车的“黄金地带”，增长速度超过整个行业近一倍。此前东风重卡销量步入低谷，伴随着新品的上市，2007年对于东风商用车来说是需要突破的一年，而能否实现东风新一代重卡天龙、大力神新品的批量销售，能否扭转连续两年销量下滑的局面则是东风商用车在2007年初所面临的两大疑问。
时间转瞬即逝，到2007年年终盘点时，东风天龙、大力神销售突破2.3万辆，计划目标如期完成。这也让东风商用车市场销售总部部长顾建民如释重负。
东风商用车消费信贷从无到有、蓬勃开展，不仅开辟了新的赢利渠道和模式，更重要的是造就了东风商用车销售的核心竞争力。据顾建民介绍，过去的三年，是东风消费信贷不断成长的三年，随着东风消费信贷的发展和完善，由消费信贷促成的重型车销售量不断提升：2005年实现销贷销售3600辆，2006年实现消贷车辆6400余辆、销售支持率达8%，2007消贷车辆实现突破10000辆，并且未出现任何不良贷款。众所周知，经营消费信贷是有风险的。但是，东风商用车卖出的消费信贷车至今没有一辆出现还贷风险，按照顾建民的说法，“这在国内消费信贷领域里是从未有过的”。
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