中国汽车工程学会理事长张小虞在贵阳举行的中国汽车产业发展高峰论坛上发表演讲，对中国汽车工业的现状及前景做了全面的分析及展望。张小虞在演讲中特别提醒业内，面对迅猛发展的中国汽车产业，我们“宁可慢一点，但要好一点”。

  
　　汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业

　　张小虞说，2004年国家发布的汽车产业政策中规定，到2010年，我国的汽车产业要成为国民经济的支柱产业。现在，这个目标已经提前实现。

　　从2001年开始，我国的汽车产量由200万辆迅速上升到2006年的720万辆，年均增长速度高达24%，这在全球汽车工业的发展史上是空前的；即使在当今世界汽车工业先进国家的发展史上，比如上世纪30年代的美国、60年代的日本及70年代的韩国，也从未出现过连续五六年保持20%以上的高速增长。

　　张小虞说，今年以来，我国汽车工业出现三个方面的好势头：一是全行业利税总额增幅高达44%，高出产量增幅（24%）20个百分点；二是出口增加44%，高出进口增幅（18%）26个百分点；三是商用车产量增幅26%，高出乘用车增幅（23%）3个百分点，这是近年来商用车增幅首次高于乘用车。

　　张小虞说，持续、高速增长使我国汽车行业呈现出蓬勃发展的良好局面，年产850万辆的目标可以在2007年提前3年实现。

　　资本市场的开放及高投入推动了汽车产业市场化的进程

　　张小虞分析说，从目前我国汽车产业总体的资本结构来看，国有企业、合资企业、民营企业及上市公司等几大资本主体共存的局面已经形成，大约分别占有三分之一的份额。由于资本市场的开放，我国汽车工业出现了从未有过的资金高投入：“十一五”期间汽车工业的资金投入大约将达到2300亿元，超过“六五”、“七五”、“八五”、“九五”这四个五年计划汽车工业2000亿元投资的总和。2006年汽车工业投资780亿元，今年上半年投资559亿元；照此势头推算，“十一五”期间我国汽车工业的实际总投资有望达到4000亿元，相当于此前五个五年计划投资的总和。

　　张小虞不无自豪地说，高投入极大地促进了我国汽车工业水平的提高。目前全世界汽车工业最现代化的厂房、设备都已经出现在中国，所以我提醒企业家们，没有必要都跑到外国去参观、学习。实际上，外国许多老牌汽车公司的设施、装备还不如我们先进，我们已经拥有了世界汽车工业最先进的试车场、实验室及测控手段。

　　自主创新成为中国汽车产业的主流

　　张小虞说，前几年汽车行业曾受到过“没有自主创新能力，汽车工业出现‘空心化’和‘边缘化’的质疑”；这几年，汽车工业自主创新方面取得了长足的进步，成为中国汽车产业的主流。到2006年底，我们生产的商用车中，自主品牌占80%；乘用车中，自主品牌占47%，其中轿车占28%；在出口整车中，自主品牌占90%的份额。

　　张小虞说，尽管总体上和汽车工业的国际先进水平相比，我们还有一定差距，但我国汽车产品总体的性能、标准及法规已经逐步与国际接轨，计算机及微电子等先进技术已经得到全过程、全方位的应用。

　　“宁可慢一点，但要好一点”

　　张小虞强调说，要全面达到“十一五”规划的各项目标，汽车产量多少并不是最重要的，而是要以市场为导向，以质量为重点，以提高效益为根本去做好我们的各项工作。面对迅猛发展的中国汽车产业，我们“宁可慢一点，但要好一点”，绝对不能低水平重复。这就要求我们每做一件事情，每建一平方米厂房、每添置一台设备都要着眼于长远的国际市场竞争。