右舵卡车市场有潜力

    我国卡车出口，无论规模还是品种，近年来都比过去有明显增长。但多数卡车企业瞄准的是那些出口产品无需大调整，且大客户相对集中，现实需求也比较明显的国家和地区，如中东、中亚以及俄罗斯等。而对那些需对出口产品进行较大调整，客户又相对分散的国家和地区，如原英联邦所属国家以及右舵车市场，积极性就不是很高。然而，正是这些被多数卡车企业所忽略的右舵卡车市场，却有着不容忽视的潜力。
    据了解，右舵卡车市场主要集中在原英联邦所属的50多个国家和地区，人口总数超过18亿，仅东南亚地区就有3亿多人使用右舵车。另有一种说法认为，右舵卡车市场主要集中在岛国，如英国、澳大利亚、印度尼西亚、日本等国。按照后一种说法，右舵卡车市场则更为广大。
    在原英联邦国家中，绝大多数国家摆脱殖民统治后，国民经济处于发展阶段，属于发展中国家。这些国家的卡车市场长期被发达国家昂贵的产品所充斥。而当地很多并不富裕的用户，对产自中国的物美价廉的皮卡、轻卡和重卡，有着十分迫切的需求。因此，右舵卡车市场对我国汽车企业来说，具有很大开发潜力。

    是蓝海还是鸡肋

    国内某卡车企业海外营销人员对记者说，他们并不否认右舵卡车市场有潜力。但他们认为，潜力很有限。在某种程度上说，就像是鸡肋，“看上去似乎到处都是客户，但结果是询问的多，下订单的少，下大订单的更少。”还有一些企业，始终对开发右舵车的投入与产出关系存在疑虑，认为开发右舵车很可能出现投入多产出少，最后不划算的结果。
    从技术角度看，开发右舵卡车虽然要下很大功夫，但就国内重卡行业的总体技术水平而言，也并非高不可攀。右舵卡车与左舵卡车相比，需要调整的部件基本都在驾驶室范围内，如仪表板和操控按钮等。“对投入和产出的关系，关键是怎么看。如果你真想去开发右舵卡车市场，将其视为一片蓝海，就是值得的。如果三心二意，下不了决心，那肯定就不愿去冒这个风险。我们相信，华菱重汽对海外右舵卡车市场的投入，一定能得到很好回报。”

    机遇与挑战并存

    右舵卡车市场有自身特点，比如市场与客户都比较分散。能下大订单的客户相对较少，服务的地域面积大但十分零散等。这些特点对开拓右舵卡车市场确实带来很大挑战。在一个地区为500辆卡车提供服务，与在10个地区为50辆卡车提供服务，其服务效率是不同的，人、财、物的投入也有较大差别。如果工作不够细致，很可能招致不必要的损失。但只要对自己的产品有信心，并充分发挥当地合作伙伴的积极性，就会化挑战为机遇，使海外市场越做越大。