轮胎是车之足，是行车的基础，他是车中主要被磨损和消耗的部件之一，也是车中使用环境最恶劣的部件，因为他要忍受不同的路面、温度和危险。而因为他的故障所导致的麻烦甚至危险（比如爆胎）却也是汽车安全中最主要的不确定因素。

a、保持合适的气压：
一个月检查一次胎压是很重要的。如果车的气压太高，会造成轮胎中间过度的磨损，太低则是两侧。合适的数值在驾驶位门边处帖着，前轮是2.5,后轮2.4，前轮稍高是因为车前部的重量大一些。
不能相信4s店，他们太马虎，一般都充得偏高。为了好好养护，最好自己投资几十元买一个气压表，气泵上的不太准。打气的时候可以参考气泵的表让他稍高些，然后用气压表放到合适的气压。这些，一定要在车过夜未动彻底凉透后再进行，因为推荐数据是基于凉车标准，这就是你平时总看着轮胎很瘪，其实跑起来温度上升后实际上会鼓到正常的原因之一。
如果常跑高速或者满载，气压要比标称稍微提高一些,个人体验加0.1就够了。
最近，我发现其实气候，也就是温度，还是很影响胎压的。买车后进入夏季，以后温度一路走低，每个月车胎都会少至少0.1，我以为是正常泄露，没有在意，补上，甚至多加0.05即可。然而在二月，一个月不但没有少0.1，各胎还多了近0.2，我才认识到是气温的问题。所以，在夏季去后，车胎每次加起要稍多0.05供气温下降补齐，反之，春季保持在正常不多加，泄露和温度升高的膨胀会相互抵消。
b、防止损伤
防止损伤，最重要的无怪是两点：
1）行驶时小心路面，过坎绕坑要小心。平时有机会把小石子尽量扣出来。
2）靠边停车是小心马路沿！在没有把握时最好自己下来看看，侧面的损伤可是无药可救的！
可惜，无论你多小心，可能难免要碰到胎损要补的事，
补胎我见过的有三种，4s店只能做一种，就是塞热胶条，优点是快速，缺点是只能补中间较小的扎孔，而且后期有慢泻的可能。第二种是内补，在轮胎内部用胶沾，类似补汽车的方法。第三种是热补，在轮胎外部受到较大损伤时采用，是把橡胶皮用热力溶解并炭化的方法在轮胎外部与伤口完全化在一起。后两种最后同时采用更保险一些。
无论多好的补胎，这胎都是危险的，所以补过的胎最好放在后面，不过，这与本文的第四点---换位平均磨损是矛盾的，如何避免？花钱换吧...